Transport kontenery – transporcie morskim kontener ma być skonstruowany w taki sposób, aby możliwe było przenoszenie jego bez jakichkolwiek trwałych deformacji w trakcie:

a) podnoszenia, pełnego czy pustego, za górne uchwyty narożne, poziomo, z pomocą wyciągarki, umocowanego z użyciem haków, zaczepów bądź klamr.
b) unoszenia, pełnego bądź pustego, za dolne zaczepy narożne z zastosowaniem zawiesi terminalowych pod dowolnym kątem między pionem i katem 45º w stosunku do poziomu.
c) unoszenie pełnego lub pustego wózkiem widłowym za kieszenie tegoż wózka.

Kontener powinien mieć szansa bezpiecznego transportowania. Ma być wykonany tak, aby nadawał się do transportowania w taki sposób:

a) Drogą morską: w bruzdach na statku w uszeregowaniu piętrowym – do dokładnie ustalonej liczby poziomów, przy zabezpieczeniu poziomymi i pionowymi linami mocującymi.
b) Transportem lądowym: na platformie czy podwoziu (naczepie) szkieletowym, przy zabezpieczeniu klamrami
c) Koleją: na platformie kolejowej czy specjalnymi wagonami kontenerowymi przy zabezpieczeniu twistlokami.

Mało tego kontenery (kontener-transport) mają odpowiadać ściśle obowiązującym standardom w aspekcie użycia odpowiednich materiałów do ich budowy, obliczonych wymiarów wewnętrznych oraz zewnętrznych. Obliczonego reżimu konstrukcji, odporności na warunki pogodowe w tym temperaturę trwałości na wstrząsy umożliwia optymalny transport kontenera.

Kontener zwyczajnie zbudowany jest z ram stalowych wypełnionych po bokach blachą stalowa karbowaną poziomo. W przedniej płaszczyźnie kontener zabezpieczony może być dwuskrzydłowymi drzwiami z blachy stalowej karbowanej pionowo, w tylnej części aczkolwiek blachą stalową karbowaną pionowo oraz dachem ze stali tłoczonej, przy czym wszystko wzmocnione może być kostkami narożnymi. Wszystkie spoiny powierzchni zewnętrznych, włączając w to ramę bazową łączone są szwem trwałym z użyciem CO2.
Podłoga w wewnątrz kontenera jest częstokroć drewniana, sporządzona z płyt sklejkowych kładzionych podłużnie na profilach poprzecznych między szyną środkową podłogi, a kątownikami metalowymi.

Tafle podłogowe są precyzyjnie przymocowane do każdego z profili poprzecznych przy użyciu wkrętów samomocujących, lecz powierzchnie wszystkich łączeń, jak też brzegi płyt podłogowych chronione są tworzywem uszczelniającym.

Wypada pamiętać, że przywołane wyżej parametry dotyczą zwykłych gabarytowo oraz konstrukcyjnie gatunków kontenerów (najpopularniejsze to 40 oraz 20-stopowe) w zakresie usług przewóz kontenera czy kontener transport. W związku od konieczności jak również zastosowań czynniki te zdołają ulegać przemianie, jednakże stale są one ograniczane poprzez stosowane na globie standardy bezpieczeństwa przewozu morskiego.